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我所参与服务的东水门长江大桥昨起荷载试验 


发布时间:2016-08-26  浏览量:   作者:树深


昨日,东水门大桥进行荷载试验。

    昨日,东水门大桥进行荷载试验。

    昨日上午,38辆大货车集结在南岸区涂山路东水门大桥施工工地。从昨日起,大桥将进行6天的动态、静态荷载试验。此举也标志着,如果检测顺利的话,东水门大桥通车的时间已经不远了。

    每辆车的重量达35吨

    昨日上午10时许,记者来到位于涂山路的东水门大桥南桥头,进入引桥的路口,已经拉起警戒线,一名戴着安全帽的施工人员禁止行人通行。在南桥头引桥入口处竖立一块告示牌,上面写着“东水门大桥荷载试验禁止通行,时间2014年1月17日至2014年1月22日。”

    10时30分,一切准备就绪,大桥荷载试验正式开始,在检测人员的指挥下,两辆大货车并排前进,慢慢地驶向左幅桥面,后面的大货车迅速跟进,在双向车道上,各有12辆大货车驶向大桥,占据五六十米长的桥面。待大货车都停稳后,检测人员赶紧进行检测,收集检测仪器上的各种数据,检测大桥承重是否达到设计要求。“每辆车的重量达到35吨。”检测单位相关负责人介绍。

     昨日开始的测量是属于静态荷载试验,根据各根拉索之间的距离一段一段进行。大约20分钟后,首次荷载试验结束,大货车退出桥面。

   “根据桥梁结构长度进行分段测试,过程中将随时增减车辆变化重量,最多时将使用60辆35吨载重大型货车均匀分布进行测试。”相关检测公司负责人介绍,此次荷载试验为期6天,桥面一段一段进行,重量一点一点增加。

     不同时速大货车通过全桥

    上述负责人介绍,在正式通车前,还将进行一次动态荷载试验。动载试验的时候,分别用4辆车以5、10、20、30、40、50、60、70公里的时速在大桥左右两幅匀速通过全桥,再安排2辆车以30、40、50、60公里的时速单幅匀速通过全桥,将在桥面全区28个测点,桥塔2个测点,检测桥梁的各项参数。

    记者从负责桥梁检测的检测公司了解到,桥梁荷载静载试验和动载试验,目的是评定桥梁承载力,检测桥梁设计成果,确保桥梁安全运营。每次荷载试验,检测结果达到设计要求后,才能交付使用,正式通车。

      释疑

     何时通车?

     具体时间待定

     按照惯例,如果荷载试验顺利通过,标志着大桥进入通车倒计时阶段。记者从市城乡建委得到的消息是,2014年,全市要完成东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥和南山隧道建设,这三个工程将打通茶园新区与渝中区、江北区的交通瓶颈,缓解石板坡长江大桥和黄花园嘉陵江大桥的拥堵。

     揭秘

     两座桥塔“身高”不一样

     形成高低错落美感

 

    东水门长江大桥为公轨两用单索面斜拉桥,全长1000米,桥面宽21米。大桥有两座桥塔,桥塔呈梭子形,流线型的桥塔两头小、中间大,两座桥塔的塔高也不一样,靠近长滨路一侧桥塔高162米,靠南滨路一侧桥塔高172米,从而形成高低错落的美感。桥塔为预应力混凝土空心桥塔,塔的中间是空心的,建好后,检修人员可以从中间爬到塔顶。

    大桥两座塔共有18组共36根拉索,其中最短的拉索长90米,最长拉索有215米,每根拉索由139根直径为15毫米左右的钢绞线组成,每根拉索与桥面用38颗螺栓固定,每颗螺母直径有5厘米左右。

 

摘自(重庆商报)